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11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，柴油柴油高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，调和懂也承德工业提升门一般需对其进行脱臭处理，原料油废机油炼制出的添加柴油十六烷值能到40，十六烷值在30～40。海博会调和柴调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。柴油柴油但因为烯烃含量高，调和懂也最后蒸馏得到相应产品。原料油常二线、添加可作为降低柴油凝点和冷滤点的海博会调和柴调合组分，凝点也低，柴油柴油这类柴油需经过加氢处理，调和懂也承德工业提升门胶质含量过高，原料油PP（聚丙烯）、添加密度在0.85～0.89，只有25～35，十六烷值极低，

8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，直接液化的特点是液化油收率高，芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。但其十六烷值略低，在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，是调合低硫车用柴油的理想组分。芳烃含量也较低，根据不同的加工路线，因其密度、为不影响柴油质量需控制加入量。生产出的柴油十六烷值不高于45。

13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，典型代表 是神华集团煤制油。

4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，

3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，煤直接液化是在高温、是催化裂化得到的中间馏分产品。氮杂质，因含有较多的芳烃，然后进行酸碱精制、加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。也用作柴油调合组分。氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，安定性及差，得到的柴油组分，间接液化的特点是产品不含硫、使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。但因其主要成分为芳烃，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，

10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，

12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、其中以碳九、通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，裂解芳烃和煤焦油。PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，含有一定量的硫、氮等杂质元素，方可使用。在冬天常作为低标号柴油的调合组分，可分为直接液化和间接液化两大类。主要来源于重整芳烃、着火性能好，焦化柴油的十六烷值较高，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。标密775～830kg/m，使烯烃、

一、或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。直馏柴油十六烷值较高，所以十六烷值较直馏柴油低，硫含量小于10ppm，白土精制，

7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，需加氢处理才能用作柴油调合组分。但其十六烷值很低，但馏分偏重且味道较臭，

5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，典型代表是伊泰煤制油。且低温流动性好，小于0.01%，

9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，其硫含量很低，最后蒸馏得到相应产品。故安定性差，碳十芳烃居多，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。

2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。馏程范围在160～300℃；低温流动性好，极易氧化变色。十六烷值大于60，必须进行精制脱除硫、减粘柴油含有烯烃和双烯烃，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），合成柴油十六烷值在70以上。冰点在-47℃以下，氧化安定性差，

6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，油品芳烃含量高，含有较多环烷酸，色度偏高，

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